A BKV-nál a helyzet változatlan. Illetve annyiban mégsem, hogy újra sztrájkhelyzet van kibontakozóban. Egyelőre nem forró a helyzet, de a 26 szakszervezet egyike jelezte, nem ért egyet azzal, hogy a BKV szeptembertől alvállalkozókat von be a budapesti buszos közlekedésbe. Az érdekvédők közölték, hogy dolgozói munkakörülményeinek megvédése érdekében akár a sztrájk eszközével is élni fognak.

Szerintük 2007-óta több megállapodás is született a buszpark feljavítása érdekében, de eddig nem történt semmi. Szerintük egyértelmű, hogy a járműpark szándékos lezüllesztéséről van szó. A BKV még kedden közölte, hogy a Széles Gábor cégcsoportjába tartozó VT Transmantól, illetve a Volánbusztól 25 buszt bérel, mivel az iskolakezdés miatt több járműre van szükség.

A pesti körökben már csak Balkáni Közlekedési Társaságként csúfolt BKV 16 éves átlagéletkorú buszparkja azonban olyan rossz állapotban van, hogy nem tud elég forgalomképes járművet az utcákra küldeni. Ezért vonnak be alvállalkozói buszokat. Nem meglepő, hogy sok újságírót megihlet ez a rothadó folyamat. Könyv jelent meg a BKV botránykrónikájáról. A Baloldali Korrupciós Vállalat című könyv szerzője Schmidt Gábor, a Népszabadság volt városházi tudósítója, aki azt mondta, hogy a kötet a Combino villamosok ügyétől indul és Hagyó Miklós előzetes letartóztatásba helyezéséig követi nyomon a BKV ügyeit. Az ötlet, hogy ezeket az ügyeket kötet formájában is kiadják, a BKV egyik volt vezetőjétől származik - hangsúlyozta Schmidt Gábor, aki 13 évig volt a napilap városházi tudósítója. Mint mondta: ezek az ügyek, módszerek és összegek annyira botrányosak, hogy 'vétek lett volna megíratlanul hagyni'.